Alle Kleinflugzeuge perfekt im Blick!

Hätten wir ADS-B- und FLARM-Pflicht, FIS bräuchte kaum mehr funken. Sie schaffen ja heute den Funkverkehr schon nicht mehr. Letztes Jahr ist es mir zweimal passiert, dass die Verkehrsinformation wegen „Überlastung“ des Lotsen eingestellt worden ist!

Und hätten wir diese Anzeige im Cockpit, es gäbe keine Zusammenstöße mehr!

Beitrag teilen

So wird ADS-B empfangen!

Der neue D-KYGL der DASSU hat sehr gute FLARM-Empfangs- und Sendeeigenschaften und sendet perfekt das ADS-B-Signal. Wir sollten alle Motorsegler und UL in Unterwössen so ausrüsten!! Es geht nur um ein paar hundert Euro und brächte aber einen enormen Sicherheitsgewinn! Den ADS-B-Empfänger baue ich demnächst auf’s Rathaus, dort wird das Achental perfekt abgedeckt!

Beitrag teilen

Kampenwandstation fertig zur Montage!

Ja, wenn der Schnee weg wäre, was leider noch dauern kann, dann könnte ich den Kampenwand-OGN-Empfänger wieder aufstellen. Er hat diverse Verbesserungen bekommen. So eine neue Zeitsteuerung mit einem Witty-Board, Vorteil immer präzise Uhrzeit und sehr geringer Stromverbrauch und immer sauberes Herunter- und Hochfahren des Raspberry. Dazu einen Zabbix-Proxy, mit dessen Hilfe es möglich wird immer den Systemzustand, samt Funktion der Solaranlage, auf einen Zabbix-Server zu übermitteln. Die Station kann somit überwacht und eine Mail geschickt werden, wenn die Station nicht mehr richtig arbeitet. Danke an meinen Michael, der mir das alles eingerichtet hat! Als besonderes Highlight haben wir jetzt eine Software programmiert, die die Güte des aktuellen Wetters abfragen kann und den Empfang beendet, wenn ohnehin schlechtes Wetter ist und niemand in der Luft ist, das spart Akkukapazität. Und weil wir jetzt auch immer über den Akkuzustand informiert sind, ein neu eingebauter A/D-Wandler macht das Auslesen der Spannung möglich, können wir die Station bei Akkuknappheit schon gezielt abschalten, noch bevor es durch den Tiefentladeschutz zu einer Notabschaltung kommen muss. Zur Schonung der SD-Karte, leider gibt es da bisher mit die meisten Störungen, haben wir ein Overlay installiert, so dass alle Ausgaben die normalerweise auf die SD-Karte geschrieben würden, in den Hauptspeicher wandern, es somit keinerlei Schreibzugriffe mehr auf der SD-Karte geben wird. In Summe hat die Station also viele Verbesserungen bekommen, die vielleicht einen ungestörten Betrieb über den ganzen Sommer hinweg möglich werden lassen, das hoffe ich jedenfalls…

Beitrag teilen

Wieder was gelernt!

Jetzt habe ich ein paar Tage Erfahrung mit Flightradar24. Es läuft gut. Der fliegende Falke wird sauber getrackt, allerdings nur mit den Flarmdaten. Der Transponder wird zwar auch immer mal wieder empfangen, aber das reicht nicht für eine sinnvolle Positionsbestimmung.

Konkret wird es also so sein, dass drei Empfänger im Achental für den Transponderempfang keinen Sinn machen, weil das Transpondersignal ja ein Antwortsignal ist und nur abgestrahlt wird, wenn der Transponder von einem Radarstrahl getroffen wird. Das kann aber in einem Tal kaum der Fall sein. Weder das Radar von München noch das von Salzburg kommt ins obere Achental hinein. Der MLAT-Empfang funktioniert überhaupt nur im Flachland! Resüme, bei uns im Achental reicht ein guter ADS-B-Empfänger, am besten kombiniert mit Flarm. Die Erkenntnis, reine, nur mit Transponder ausgerüstete Flugzeuge, können in Tälern einfach nicht gesehen werden! Und, was auch wesentlich ist, wenn der Transponder aus ist, dann nützt auch ADS-B nicht! Können wir nur hoffen, dass ADS-B bald generell, in jeder Höhe, verpflichtend wird, wäre wirklich sehr sinnvoll. Nur mit ADS-B, kombiniert mit Flarm, bekommen wir eine perfekte Zusammenstoßverhinderung in der Luft! Unfälle wie gerade wieder würden sich für vergleichsweise wenige Euro verhindern lassen!!

Inzwischen habe ich auch die Livebeobachtung aus meinem ADS-B-Empfänger wieder aktiv: ADS-B über Unterwössen

Beitrag teilen